Las telas no tejidas se pueden usar en automóviles en lugar de productos de espuma.

Las telas no tejidas son respetuosas con el medio ambiente, por lo que pueden reemplazar los productos de espuma y usarse en automóviles. Según el Sr. DanKamat, vicepresidente de PrecisionCustomCoatings, los fabricantes de automóviles son cada vez más conscientes de las ventajas medioambientales de los no tejidos en comparación con otros materiales. Esto se puede vislumbrar a partir del crecimiento del negocio de telas no tejidas unidas térmicamente y perforadas con agujas de PCC, que se utilizan cada vez más en revestimientos de capós de motores, techos de automóviles, tableros de instrumentos y otras pequeñas piezas interiores de aislamiento acústico y térmico. Los fabricantes de automóviles quieren dejar de usar materiales de espuma no reciclables, por lo que los fabricantes de telas no tejidas han desarrollado materiales que pueden reemplazar la espuma y reciclarse. Además, también se pueden combinar firmemente con fibra de vidrio y materiales reciclados. Cuando se estira, el color es uniforme, sin arrugas ni rasgaduras.
La empresa alemana eswegeeVliesstoffe, que se especializa en la producción de telas no tejidas unidas químicamente, consolidadas mecánicamente y unidas térmicamente para automóviles, también ha sentido la tendencia de que las telas no tejidas reemplacen a las telas tejidas, y se han desarrollado nuevos productos cosidos para piezas interiores de automóviles, como automóviles. Techo o guantera. También se han desarrollado otras telas cosidas respetuosas con el medio ambiente para reemplazar la espuma en materiales compuestos para asientos.
La tela no tejida compuesta de Eswegee se produce mediante laminación de fusión en caliente, que se puede usar de manera efectiva para reemplazar el material de capa intermedia de espuma de tela tejida unida por llama más tradicional, y se puede reciclar por completo. Las telas no tejidas Multiknit y Kunit producidas por la línea de costura Techtex de la compañía en Mittweida pueden reemplazar las espumas de hasta 8 mm de espesor. El material compuesto puede utilizar fibra de vidrio, fibra de carbono, fibra aromática y la combinación de las fibras anteriores para producir una tela no tejida multiaxial con un gramaje de 200-2800.
Aunque las telas no tejidas brindan muchas ventajas a los automóviles y reemplazan rápidamente a las telas tradicionales, las necesidades de los fabricantes y consumidores de automóviles determinan fundamentalmente el estilo y el tamaño de los automóviles más populares. Naturalmente, la cantidad y variedad de automóviles vendidos en un año tendrá un gran impacto en los fabricantes de telas no tejidas. El Sr. Merchlinsky de Amoco cree que la tendencia de los estilos, tamaños y el uso de materiales de los automóviles puede cambiar muy rápidamente, y el período de tiempo se puede calcular en meses.
A algunos fabricantes de automóviles les gustan los asientos de cubo. Esta demanda se extenderá rápidamente en la cadena de la industria automotriz, haciendo que la participación en este mercado sea muy competitiva, por lo que los fabricantes deben ser capaces de responder a este cambio en cualquier momento y en cualquier lugar y proporcionar productos adecuados. El ciclo de desarrollo de productos más corto ha presentado nuevos requisitos para las empresas, lo que las ha hecho invertir cada vez más en el desarrollo de productos y ha mejorado la interacción con los fabricantes OEM.

Para proporcionar un filtro más eficiente, Kureha eligió la combinación ideal de fibras sintéticas y materiales adhesivos, como resinas solubles en agua, y diseñó una tela no tejida unida térmicamente para vehículos. Utilizado en motores tales como filtros de motor. Dichos materiales de filtro pueden moldearse de acuerdo con filtros específicos. Colbond también ofrece Colbon, una tela no tejida unida térmicamente para filtros de cabina. Colback se utiliza como medio de soporte para filtros de cabina y como material de respaldo para formar alfombras y fieltros para automóviles. Colback utiliza filamentos de dos componentes con poliéster como núcleo y nailon y poliamida como piel. Tiene buena estabilidad térmica y estabilidad mecánica. Su piel de poliamida se puede utilizar como capa de unión, que es muy diferente de varios tintes y recubrimientos. Buena afinidad.
La principal ventaja de Colback como alfombra es que se puede preformar y conectar con el pelo para tener una buena resistencia al desgaste. Cuando se usa como medio de soporte en un filtro, tiene alta dureza, permeabilidad al aire y homogeneidad. El costo es la principal fuerza impulsora del crecimiento de las telas no tejidas en el mercado automotriz, pero también se ha convertido en un obstáculo importante para los fabricantes de telas no tejidas. Debido a la recesión económica mundial de los últimos años, los OEM han ejercido una gran presión sobre los proveedores automotrices de primer y segundo nivel. Afecta a los participantes en toda la cadena de suministro, incluidos los productores de bobinas, porque también luchan por obtener materias primas de alto precio.
El Sr. Verbakel de Colbond dijo que a veces la atención excesiva al costo de los componentes individuales ha llevado a descuidar el costo total o la calidad del producto final. Hemos notado que los rezagados en el mercado de fabricación de automóviles muestran una tendencia a creer que se puede utilizar un alto rendimiento para satisfacer el exceso de capacidad de su línea de producción de pilotes. Esto es algo malo para todos, no solo por la alta presión de los precios, sino también por los requisitos logísticos y de calidad. El costo de detener la línea de producción de equipos originales por minuto es de miles de dólares. Ya se trate de las pequeñas ganancias de venta del productor de bobinas o de la compra de estos materiales por parte del fabricante de automóviles a un precio por debajo del mercado, no pueden compensar estos altos riesgos.